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À l’intérieur de la Gigafactory du Tesla Semi
5/10INTRO
Tesla accélère la production du Semi au Nevada, étend la recharge pour camions et ses projets européens, tandis que SpaceX reporte une capture de Starship pour privilégier un vol orbital et que Neuralink développe des infrastructures au Texas pour fabriquer des dispositifs médicaux.
POINTS CLÉS
Le Tesla Semi entre en production de volume
De récentes images aériennes du Nevada montrent plusieurs nouveaux camions Tesla Semi stationnés à l’extérieur de l’usine dédiée nouvellement achevée, ce qui indique que la production a dépassé le stade des prototypes et des unités pilotes. Le site se trouve à côté de Gigafactory Nevada, permettant aux packs batteries de passer directement de la production de cellules à l’assemblage des camions. Cette proximité résout un goulot d’étranglement majeur qui avait retardé à plusieurs reprises le programme: l’offre limitée de batteries.
L’échelle de l’usine et les prix renforcent l’offensive camion de Tesla
La Semifactory est conçue pour produire jusqu’à 50,000 camions par an. Le prix attendu est d’environ $260,000 pour une version standard à 325 miles d’autonomie et d’environ $290,000 pour un modèle longue autonomie à 500 miles, ce qui le place de manière compétitive sur le marché des camions électriques de classe 8. De grands clients sont déjà au rendez-vous, dont Einride avec une commande de 500 unités et WattEV avec 370 camions pour les corridors de fret californiens.
Le réseau Megacharger s’étend sur les corridors de fret
Tesla a ouvert son deuxième site public de Megacharger à Vernon, Californie, dans une zone industrielle au sud-est du centre de Los Angeles. La station compte six bornes, chacune capable de délivrer jusqu’à 1.2 mégawatt, un niveau de puissance adapté au transport lourd. Elle fait suite au premier site public à grande échelle de Bloomington, Californie, et les deux stations sont situées près des axes de fret reliant les ports de Los Angeles et de Long Beach à la région d’entrepôts de l’Inland Empire.
Le déploiement national de la recharge prend forme
Le dirigeant de Tesla Dan Priestley a présenté un plan d’environ 46 stations publiques Megacharger d’ici 2027. Le Texas mène avec 19 sites prévus, suivi par la Californie avec 17, l’expansion se concentrant sur l’Interstate 5 et l’Interstate 10, deux des autoroutes de fret les plus importantes des États-Unis. Cette stratégie suggère que Tesla construit non seulement des camions, mais aussi le réseau nécessaire pour les rendre viables à l’échelle des flottes.
L’Europe pourrait recevoir d’abord un Semi plus avancé
Tesla a annoncé une présentation européenne du Semi à IAA Transportation à Hanovre du 15 au 20 septembre. Le véhicule montré avant l’événement semble remplacer les rétroviseurs latéraux par des systèmes caméra-écran, une configuration déjà légale dans l’Union européenne et utilisée par des constructeurs comme Mercedes-Benz. Cette conception peut améliorer l’aérodynamisme, réduire les angles morts et accroître l’efficacité, des avantages particulièrement importants pour les camions longue distance électriques à batterie.
Les règles américaines bloquent encore les camions sans rétroviseurs
Cette configuration sans rétroviseurs ne peut pas encore être déployée pleinement aux États-Unis, car les règles fédérales exigent toujours des rétroviseurs physiques sur les véhicules commerciaux. Des requêtes de Tesla, GM, Volkswagen, Toyota et Daimler seraient en attente auprès des régulateurs depuis 2014. L’Europe est donc en position de recevoir une version du camion que les opérateurs américains ne peuvent toujours pas utiliser légalement.
SpaceX abandonne son plan immédiat de capture de Starship
SpaceX ne tentera pas de capturer l’étage supérieur de Starship lors du Flight 14, malgré les attentes précédentes d’un test possible fin août. L’entreprise a déjà capturé le booster Super Heavy à trois reprises, mais le vaisseau est une cible bien plus difficile, car il doit revenir depuis le proche espace, survivre à un fort échauffement atmosphérique et ralentir avec précision au-dessus de la tour de lancement. Ce report traduit une préférence pour la prudence avant une manœuvre aussi risquée près d’équipements critiques au sol.
Le Flight 14 vise désormais une étape plus importante
Plutôt que de se concentrer sur une capture par la tour, le Flight 14 devrait envoyer Starship en orbite pour la première fois. Les 13 vols précédents étaient suborbitaux. Elon Musk a aussi déclaré que le premier revol d’un Starship déjà utilisé pourrait avoir lieu d’ici la fin de l’année ou au début de l’année prochaine, soulignant que la réutilisabilité reste l’objectif central même si le test de capture glisse de quelques mois.
Neuralink construit une base industrielle au Texas
Neuralink s’étend à Del Valle, Texas, sur un site de 37 acres situé à environ 20 minutes de la Gigafactory Texas de Tesla. Des dossiers montrent près de $16 millions de travaux, dont une installation de 112,000 pieds carrés avec bureaux, atelier d’usinage et salle blanche. Ce dernier élément est particulièrement important, car les salles blanches sont essentielles à une production régulière de dispositifs médicaux sensibles dans des conditions strictement contrôlées.
Des expériences à la production de dispositifs médicaux à grande échelle
Le développement au Texas s’aligne sur les plans visant à commencer une production à grand volume des dispositifs d’interface cerveau-ordinateur de Neuralink en 2026 et à progresser vers un processus chirurgical de plus en plus automatisé. L’entreprise développe Telepathy, destiné à permettre à des utilisateurs paralysés de contrôler ordinateurs et téléphones par la pensée, ainsi que Blindsight, conçu pour restaurer la vision par étapes. La nouvelle installation indique un passage de la recherche vers une fabrication réglementée et reproductible.
CONCLUSION
Chez Tesla, SpaceX et Neuralink, les évolutions récentes révèlent une priorité commune: transformer des technologies promises de longue date en systèmes industriels évolutifs. Le test clé est désormais de savoir si la capacité de production, les infrastructures et la réglementation pourront suivre le rythme de cette ambition.
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